Hvordan færgen bærer Krim

• Hvordan færgen bærer Krim

I år på færgen på Krim ikke høres, måske, kun døve eller en person, er det ikke interesseret i, hvad der sker i verden. Kæmpe køer i sommermånederne og blokerede uvejr i forventning om at krydse tusindvis af biler i efteråret, har væltede biler og medlemmer af Statsdumaen "cool peber, slagsmål og endda dødsfald ikke vedvarende varme på vej hjem - kun det ikke var endnu et år siden. I dag færgen Krim-Kaukasus er den eneste måde at komme til Krim i bil og er blevet en virkelig strategisk trafikknudepunkt, hvorigennem halvøen efteråret og hundreder af tusinder af turister, og de produkter og benzin, og hundreder af tusinder af tons gods - fra nålen til gas-kraftværker.

I går havde jeg lejlighed i deres egen hud havde en chance for at nyde alle de lækkerier i en ny for sig selv trafikknudepunkt. Det synes at være allerede og sommeren er for længst forbi, og stormen var heldig ikke at falde, og køen af ​​personbiler er der generelt ingen, men stadig man krydser røvet fire timer og efterladt en masse indtryk, og ikke alle positive.

Så hvad med dig selv i dag er en færge fra Rusland fastlandet til Krim, og som vi skal være forberedt på at alle, der planlægger en tur til Krim i bil.

Historien om færgen på Krim, vil jeg starte med de problemer, der eksisterer den dag i dag, på trods af den manglende sommer køer, men som er meget skarpe og forårsage et enormt antal chauffører forstyrrelse. Det handler om at krydse til lastbiler. Krim medier rapporterer, at køen til færgen til Krim, og fra Krim, ikke nu. Med mine egne øjne, jeg var overbevist om, at dette er sandt, men ... samtidig drivere Fur arrangere strejker og afbryde hinanden, fortalt i et interview, at de skal vente på deres tur til at blive lastet på en færge i tre dage.

Så hvad der virkelig foregår, og hvorfor det er anderledes billede på færgen, de oplysninger af Krim medier og mund-lastbilchauffører? Køer af lastbiler, i virkeligheden, er der. De er ikke Vadestederne, og 40 kilometer til hende - i Slavyansk-on-Kuban.

Her er pointen med fordelingen af ​​godstransporten, som sendes til Krim. Ikke modtog et særligt kort, som skal læsses på færgen (ikke at forveksle med den betaling med check), føreren af ​​bilen vil ikke være i stand til at krydse til Krim, så prøv at snyde og gå rundt det giver ingen mening.

Her lastbil, afhængig af færgen lastning, direkte eller Kavkaz havn, eller ... i Novorossiysk, som er 100 km væk, hvorfra en færge tager meget længere tid og koster mere.

Chauffører venter på deres fordeling er meget vred over denne praksis, det vil sige. A. Ingen ønsker at krydse fra Novorossiysk. Mange tror, ​​at det er her, skabte kunstige vanskeligheder og køer af lastbiler, selv om havnen i Kaukasus i dag, når der er en enorm strøm af passagertransport, der er alle muligheder for at reducere ventelisten, ventetid for dets lastning og ikke at sende maskinen krog i Novorossiysk. Hertil kommer, at bilister føler på den måde så meget som muligt forsøge at hente dyrere Novorossiysk færge.

Jeg er i en bil, så foregår direkte til havnen i Kavkaz. Ved indgangen til landsbyen Ilyich, som er den sidste løsning inden færgen, det er værd at flytte vise oplysninger igen for truckere.

Ved indgangen til Ilyich DPS arbejdere kontrollere dokumenter hos alle passagerer, føreren og køretøjet. Nogle bilister bliver bedt om at åbne bagagerummet og vise dens indhold.

For Ilyich værd et par pels-toplivovozov der har en fortrinsret til at indlæse og helt op til horisonten asfalt væver klud. Om sommeren er der mange kilometer alle de biler, der ønsker at komme til Krim. Nu kun de lastbiler.

Det første drev. Her chaufførerne får en særlig kupon til transport til færgen med sin kø nummer. Om sommeren er der en reel galehus, i begyndelsen af ​​november, den fulde rasslabuha).

Specielt uddannede folk måler maskinen, hvilket gør databasen antallet af bilen og dens længde (længden afhænger af prisen på færgen).

Så udstede her er der en kupon. Mit nummer er 52 000 747 th. Interessant, det er fra begyndelsen af ​​året, da mange biler passerede, nummerering eller opdateres?

Yderligere, hvis det var alle, det vil være nødvendigt at overleve ligesom lufthavn check-in i korridoren og tværs slange til betaling.

ikke behøvede at stå, alle tre maskiner, så køb billetter foran mig så hurtigt, som de bliver nummereret.

Oplysninger bord med taksterne for de tjenester i færgen på Krim.

Information til førere og passagerer. Generelt er det overraskende, da moderne optageudstyr punkt, og betalingen er blevet et strategisk trafikknudepunkt. Hmm ... Det er ikke en færge til Calais ...

Vores billetter. For en bil med en chauffør og en passager, har vi givet lidt mere end 2 tusind rubler.

Fra et tilmelding og betaling gå mod havnen i Kavkaz. Når mange maskiner, her i havnen sendt i partier af 100 biler direkte til lastning på færgen. Nu går vi direkte til havnen i lastning.

Afstanden fra drevet til havnen flere kilometer. Det skal bemærkes, at havnens selv personbiler ikke behøver at gå. Havnen går fragt, personbil er indlæst på Passenger Terminal. Men ingen steder på denne oplysninger og henvisninger, så mange, der går på færgen for første gang, kører gennem et sving. Vi passerede ham og os. Vend du har brug for her på dette indeks - Sea Port:

indikatorer begynder at dukke kun direkte på Sea Port.

Indikatorer for århundredet nanoteknologi:

Dyutik - venstre, politiet - til højre:

Igen alder af nanoteknologi. Dette drev til biler venter på læsses på færgen.

Hvorfor er låsen hænger på kompostering toiletter ??? Er det ikke for folket?

Her er låsen ikke hænge. Der er gratis adgang og gratis.

Port restaurant.

Det er det hele sted på en færge i begyndelsen af ​​november. Direkte ved indgangen til det andet drev du tjekke kuponen med køen nummer, dokumenterne fra føreren og passagererne, bilen dokumenter og bedt om at producere varer til inspektion. Kommer her, jeg var en glad, tænker, at en time og en halv, vil vi være i Krim. Hvordan forkert var jeg ...

lastning af færgen er meget lang. En utrolig lang tid. Vi købte billetter i 14,38, mens der indlæses ... endte på 18.30.

De færger på linjen er forskellige - et og to vogndæk. Stor belastning i lang tid. Vi fik på den græske færge, der udkom på Krim-Kaukasus linje netop dette år.

På øverste dæk komfortable siddepladser til passagererne.

Linjen med sandwich, chips og drikkevarer.

Priserne på te og kaffe er ganske overkommelige, men på tynde sandwich er ikke meget.

kø til færgen til Krim i toppen.

Den belastning er overstået, og vi endelig modregne. Hele turen tager kun omkring en halv time, meget mindre end ventetiden og lastning. I øvrigt, udledning er meget hurtigere.

Stående på det øverste dæk af færgen og tage et panoramisk billede, tænkte jeg - ja, jeg behøvede ikke at krydse her i sommer. Jeg kan forestille mig, hvilken slags affald, der foregår her, når alle tilstoppet med mennesker og biler.

Må ikke være så vigtigt for Krim nu transport er udstyret med korrekt? Efter alt, så mange, der har gået syv cirkler af helvede sommeren færgen, jeg hørt udtrykket "Noooo, på Krim mere end for nogen penge i bilen vil ikke gå !!!!!!!! Kun på flyet! "