Broen på det russiske ø i Vladivostok

• Broen på den russiske ø i Vladivostok

Broen på den russiske ø i Bosporusstrædet Øst bygges som led i uddannelsen af Vladivostok for APEC-topmødet i 2012. Skråstagsbro vil forbinde fastlandet og øen dele af Vladivostok og vil være et vigtigt led i transport system Primorsky Territory. Broen vil være verdens rekord for længden af den centrale spændvidde - 1104 meter og en længde på kabler - 580 meter. Højden over vandoverfladen - 70 meter. Højden af pylonerne - 324 meter.

Opførelsen af broen begyndte i september 2008.

Broen åbner for trafik i juli 2012, og i september den russiske ø vil tage delegerede til topmødet i APEC.

Den samlede længde af broen - 1885 53 m (hvoraf 1104 m - center spændvidde flodleje)

Approaches køre forbi broen udgør en samlet længde på 900 meter. Forhøjet støtte rack højde fra 9 til 30 meter. Spænder over en komposit bestående af metal kasser med skrånende sider og en monolitisk betonplade.

Bredden af vejbanen -. 24 m De rumme fire baner (to i hver side)

For opførelsen af pylonen M6 på Nazimova halvøen var brolagt kunstig poluostrovok, med hvem han gennemførte bore under støtte. Konstruktion af pælefundering pylon M7 på øen russisk startede med vand på en midlertidig arbejder metal øer. De er designet til at beskytte mod i tørlastskibe på op til 66.000 tons is bevægelser og bølger. Det totale volumen af klippen og partikelformigt smuds forskydes under byggeprocessen puder var 1, 5 millioner kubikmeter.

Konstruktionen af overbygningen er aerodynamisk sektion til afføling belastninger på en vind squally.

Bunden af hver pylon - 120 borede pæle med en diameter på to meter. Pile med uoprettelig metalkappe under pylon M7 trænge igennem til niveauet for 46 meter. Halvøen Nazimova maksimal dybde på betonpæle - 77 meter.

Til konstruktion af hver tømmerflåde fundament pylon tog omkring 20.000 kubikmeter beton og omkring 3.000 tons stål. Kroppen hegn tensor monteret sensorer til at overvåge status for denne kolossale fundament.

Højden af pylonen - 324 meter, som står mål med en højde på 90-etagers bygning.

Toppen af pylonen

Levering bygherrer pylon båret på personløftere.

På billedet - tyske GEDA lift bæreevne på 2 tons, hvilket gør det muligt at transportere op til 24 personer ad gangen. Skrost lift - 65 m / min.

De builders arbejdede under ekstreme vejrforhold. vindhastigheden når 36 meter i sekundet, vinden opfanger stormbølger op til seks meter, istykkelsen fylder 70 centimeter. om vinteren temperaturen falder til under minus 36 grader og plus sommeren stiger til 37.

En kontinuerlig forstærkende og indstøbning M6 pylon (P-Nazimov s) er blevet overvundet i en post 25 måneder.

Opløsningen blev påført til en højde særlige betonpumper.

Udsigten fra løft tårnkran Potain MD 1100. Forud for dette varemærke på jorden - 348 meter. Som jeg sagde, i øjeblikket, det er det højeste tårn kran i Rusland.

løftehøjde - 335 m, bom længde - 60 m.

Den maksimale belastning - 50 tons

I "SK MOST" bevæbning af pyloner brugte Kroll tårnkraner bæreevne 40 og 20 tons.

Crane "tusinde s"

Crane Potain MDT 368 (Frankrig). Maksimal kapacitet - 16 tons, løftehøjde - 328, 7 m bom længde - 40 m.

Beam stivhed af den centrale navigation span af broen - all-metal.

Det er en enkelt kasse på hele tværsnit med øvre og nedre ortotrop pladesystem og tværgående membraner.

metalbjælke afstivningspaneler består af 103 længde på 12 og 26 meter bred. Den samlede vægt af panelerne - 23.000 tons. Længden af stivheden af bjælken - 1.220 meter.

formontage af panelerne blev udført på det område af produktionen base af halvøen Nazimova ( "Mostovik") og Nakhodka ( "SK MOST").

Krupnosbornye sektion til montering af centrale overbygning i særligt udpegede "vinduer" blev leveret af pram til samlingen og løftet af en kran på 76 m-mærket, hvor dock og montere kablerne.

Ranking af pramenheden ved monteringen udføres under anvendelse det russiske GLONASS satellit navigationssystemet.

Til sammenføjning de lodrette vægge af blokkene, langsgående kanter, tværgående bjælker og membraner anvendt installation for høj styrke bolte.

"Mostovik" på den ene side ...

... og "SK MOST" på den anden. Derricks russiske produktionskapacitet på op til 400 tons

Om natten den 12. april, 2012 bygherrer afsluttet installationen af den endelige flyvning af slottet panel, som er forbundet med hinanden shore østlige Bosporus-strædet.

I løbet af de sidste docking-panelet beskæftiger mere end 300 mennesker.

Til konstruktion af broen på den russiske ø har udviklet en særlig procedure proces til svejsning, som er meget mere stringent og kompleks end for andre broer. Hver en søm kontrolleres ved hjælp af ultralyd testindretninger.

april 18, 2012, "Golden røv."

Broen over Eastern Bosporus anvendt forbedret system af kabler med en tættere placering af strengene i skallen. Vægt kabelsystem er 3720 tons, den samlede længde af de kabler - mere end 54 kilometer.

De vanterne er sammensat af parallelle individuelle strenge beskyttet mod korrosion, hvis antal varierer fra 13 til 85.

Hver streng omfatter syv galvaniserede tråde belagt højdensitetspolyethylen.

Husets kapper fremstillet af to lag: indre - sort, højdensitetspolyethylen, udefra - en tynd, malet i farver af det russiske flag. Dekorative skal er forsynet med en spiralformet ribbe også beregnet til beskyttelse mod vibrationer frembragt under den kombinerede virkning af vind og regn.