En dag, generel luftfart

Vi er alle vant til at rejse i bil, med tog eller flyve med regelmæssige flyselskaber med mad og med kabinepersonalet. Og den private fly vi opfattet som en stor og dyr gimmick. Og at flyve igennem vores store land - også ud over forståelsen. Hvor skal vi hen, hvor de skal sidde, og hvordan man udføre flyvningen? Spørgsmål opstår bil og lille lastbil ...

opkalds-id eller generel luftfart - en meget stor emne for at forsøge at belyse det i et indlæg. Derfor vi komme ind på det en lille smule, det meste ud af det hjørne, for eksempel en dag om privat pilot Andrew, der er direktør for Inter-regionale organisation af piloter og folk-luftskyts ejere (AOPA og Rusland) og stærkt fremmer privat luftfart. For eksempel denne sommer, på sit "Cessna-150" fløj mod syd, til havet.

Andrew og hans Cessna-150 "Zipper".

I det plan, selvfølgelig, pleje behov mere grundigt end maskinen.

For eksempel blev prøvebrændstoffet til vand, og bundfaldet behov for på hvert radius efter længere tids opbevaring.

Andrew købte Cessna i USA i ikke-flyvende status. Hun har mere end 40 år. For the record: denne gang for fly med ordentlig pleje - meget normalt. I nærheden, for eksempel baseret Beechcraft, som i 50 år.

Zipper blev genopbygget på egen hånd, og nu Andrew ikke kun flyve, men også lærer eleverne gruppe.

Nu er det engageret ved reduktion til staten søgning af IL-14 på Tushinskom flyveplads.

Pris b / y planet er omtrent lig med prisen på en god udenlandske biler (30 000 $). Dog bør udgifter til vedligeholdelse samme ikke blive glemt. Men generelt, behøver du ikke at være en oligark at eje deres eget fly. Af den måde, næret flyet sædvanlige 92nd benzin. To tanke på 50 liter. Forbrug - 22 liter.

Efter fremstillingen af luftfartøjet klemme ind i kabinen. I guder, hvad er det lukker! Men overraskende behagelig.

I lufthavnen Konakovo hvori baseret "Lynlås" bånd - 400 meter. Denne tidligere legeplads selhozaviatsii, som er spredt rundt om i landet er snesevis, hvis ikke hundredvis. De fleste af dem er nu opgivet, men nogle er tilpasset til ANI. 400 meter bare mangler Cessna til start. Kør - og vi er allerede i luften. Først, vi indsamler højde på skyerne, for at kontrollere og afklare for RP (kunstig horisont) underkant. I en højde på 350 meter møder vi de første flager. Vi rapporterer RP og i 200 meter. Så Andrew og siger til mig: Tag kontrol, Fly. Nå, jeg tog den og fløj. Usædvanlige fornemmelser, jeg fortælle dig. En Cessna pilot var meget let. Måske står her, og min "raid" i simulatoren. Så alt halv time rundt tur førte mig. Kun når fløj det samme i skyen, og det var nødvendigt at flyve på instrumenterne, Andrew tog min hjul.

I mellemtiden vi fløj til arbejdspladsen - flyveplads Kudinovo. Liza Alert fælles øvelser og AOPA havde til formål at øve fælles aktioner personale, jordpersonale og luftstøtte for at søge efter forsvundne mennesker og biler.

For at finde pladsen blev spurgt, hvor vi skulle finde 4 krop. Og en af dem - i lyse tøj. Ak, er ikke fundet. Små firkantede, flyet passerede den ved høj hastighed, og i skoven (selv uden blade) kan ikke se noget. I søgen efter mere enkle, men vores kunder ikke var der. Så allerede på jorden, vi drøftede situationen: hvis du farer vild og fandt i skoven - hvordan og hvad vil du gøre? Du er kold, sulten, du er træt. Du går ud til det åbne lysning og ligge på jorden, arme / ben krydser? Nej, selvfølgelig, alle de meningsmålinger sagde, at de ville forsøge at skjule, at finde et hul og begrave det mod kulden.

Men ikke desto mindre fik vi uvurderlig oplevelse af samspillet mellem besætning og personale. Og nogle finde forsvundne mennesker og biler.

Liza Alert - frivillig detachement engageret i eftersøgningen af forsvundne eller vildfarne mennesker. Det vigtigste prioriteres jagten på børn. Søg operationer foretages i Moskva-regionen og i nærliggende områder. Ideen om at skabe en enhed for at søge efter forsvundne børn kom i efteråret 2010, efter at have søgt efter lidt Sasha, tabt i en skov nær munk, og 4-årige Lisa Fomkina, som sammen med tante faret vild i skoven nær Orekhovo-Zueva. Prototypen af navnet på den ordre var det internationale varslingssystem Amber Alert.

I beskrivelserne fløj flere private fly og to helikoptere. Dette er i tillæg til omkring hundrede søgemaskiner, SUV'er og handlere.

Og ultralet trike! Her virkelig helte. I en sådan kold til at flyve på denne skammel.

Passageren er udstyret med et termisk kamera - med hans hjælp vil være på udkig efter den forsvundne gruppe. Passing en venlig sjæl med en dør fra R44 rådgiver at fastgøre den til den ultralette trike - vil være varmere.

Kudinovo - samme tidligere selhozaviatsii legeplads. Strimlen blev derefter forlænget til 800 meter, hvilket er mere end behageligt for lette fly.

unik enhed - Tecnam P2006T, i udførelsesformen MMA - Multi Mission Aircraft. Dette fly er udstyret med en specialiseret optisk-termisk billeddannelse kompleks. Denne tri-band gyro-stabiliserede enhed:

1. HD-kamera med utrolige zoom. Kunne nemt se bil nummer fra et par kilometer. 2. SPOT-kamera, udstyret med høj følsomhed matrix og en endnu større zoom. Det kan se i næsten total mørke.

3. En termisk kamera med en variabel brændvidde.

Alle disse husholdning styres af operatøren. Picture-in-real-tid udsendes til jorden. Transmission afstand - op til 150 kilometer.

Her er et billede går til jorden i realtid.

hente video

I løbet af sin eksistens, Liza Alert trup var i stand til at finde mere end et dusin mennesker.

18 november (en undervisning bestået 12.) R44 privat helikopter forsvandt i Tver. Frivillige trup fundet nedstyrtningsstedet efter at være MES og Rosaviation stoppet leder. Piloten, ak, døde i styrtet.

Figur sad flyveplads "Teshka" (Yak-18T), der tilhører MOE.

ultralette trike besætning tilbage fra søgningen. Han siger, at det er koldt.

Andrew, i mellemtiden, kører "Zipper" på vej tilbage. Brændstof resterende, vi ville have været nok til at nå, men margenen i dette tilfælde er ingen ømme. Du ved aldrig.

I Den Russiske Føderation til den relaterede almenflyvning civil luftfart, der ikke anvendes til erhvervsmæssig lufttransport, og gennemførelsen af luftfarten fungerer.

Den 1. november 2010 trådte i kraft nye føderale regler for brug af russisk luftrum. De vigtigste ting i dem - en forenklet princip om drift af fly lille fly, der ejes, som regel, private ejere. "Og alligevel er der en klasse" G". Der indføres en fundamentalt ny procedure for brug af luftrummet - meddelelse. Det vil sige, uden behov for lederen forudgående tilladelse. "

Ja, flyvende er blevet lettere, og himlen blev mere tilgængelig.

Flyvepladsen Klin.

På vej til lederen af Konakovo flyvninger (RP) går igennem for os. Han spørger, om vi har inkluderet opvarmning RPM og karburatoren. Vi svarer, at ja, alt inklusive.