Hvordan til at bygge lokomotiver

• Hvordan til at bygge motorer

Jeg var i stand til at besøge Kolomna Plant, den ældste ingeniørfirma i Rusland, hvor jeg blev vist, hvordan man opbygger en moderne diesel og elektriske lokomotiver.

Hvordan til at bygge lokomotiver

I 1863, da jernbanen Moskva-Saratov har nået Kolomna, en militær ingeniør Armand Egorovich Struve fik en kontrakt til at bygge en bro over floden Oka og bygget til dette formål på venstre bred af midlertidige værksteder.

Således begyndte en af ​​de største ingeniørvirksomheder i Rusland. Den første periode af sin eksistens anlægget har specialiseret sig i bygning af broer. Tidligere blev sådanne design købt i udlandet.

I 1865 begyndte opførelsen af ​​vogne til jernbanerne, og i 1869 kom den første russiske lokomotiv last fra fabrikken porten. Før revolutionen, har fabrikken været en af ​​de førende producenter af lokomotiver. I fremtiden produktionen af ​​skibe, dieselmotorer, i de 20-erne af XX århundrede begyndte produktionen af ​​landbrugsmaskiner og sporvogne (berømte "BF") blev udnyttet på fabrikken.

I 1930 udgav han den første sovjetiske lokomotiv, og i 1932 begyndte produktionen af ​​elektriske luftledninger og PB. I det 30. år fabrikken produceret som bestyrelser og synker tyubigi til Metro. Tilbage i 30'erne her 3 ubåde "Pike" blev udgivet. I krigstid fabrik, ligesom mange maskine-bygning virksomheder i USSR, han producerede militært udstyr, ammunition, pansrede tog og tanke. Efter krigen, fabrikken producerede den mest massive fragt lokomotiv "L", designet af chefdesigner LS Lebedyansky plante.

Blandt de kendte og mest populære lokomotiver produceret på Kolomna fabrikken - passager lokomotiver TEP60 TEP70 og stadig i brug på jernbanerne i Rusland og det tidligere Sovjetunionen.

Forbedret TEP70 ændringer er nu den vigtigste rullende materiel, der produceres på fabrikken. Udover dem tep80 lokomotiv blev udviklet i 1993, en prototype af hvilket sæt en verden hastighedsrekord for diesellokomotiver, fremskynde til 271 km / t.

Og i 1997, er designet af elektrisk lokomotiv EP200, designet til en maksimal hastighed på 250 km / t, er den første high-speed lokomotiv. Desværre, på grund af den økonomiske krise i 90'erne, begge af disse projekter er ikke gået i produktion.

Nu er de vigtigste produkter af planten er Kolomna dieselmotorer og kraftværker til forskellige formål, EP2K elektriske lokomotiver, diesellokomotiver TEP70BS, TEP70 og 2TE70. Det lokomotiv er formålet med mit foto-rejser på Kolomna planten.

Først gik vi til butikken, hvor de laver dele til lokomotiver fremtid Dette er en af ​​de ældste bygninger af planten, der har overlevet til i dag. Byggeår - 1863.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Stand, der illustrerer historie af anlægget.

Hvordan til at bygge lokomotiver

laserskæring maskine, i hvilken delene er fremstillet af forskellig form.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Den eksterne maskine kontrol: engelsk interface - ligesom Windows.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Dette er hvordan laserskæring af emner. Metal, med det blotte øje, 4-5 millimeter, skærer hurtigt nok.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Overførselskanalerne lift blanks.

Hvordan til at bygge lokomotiver

En bøjepresse CNC: her fremstillede dele med et stort antal bøjninger i forskellige planer.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Der oprettelse af mekanismen af ​​maskinen.

Hvordan til at bygge lokomotiver

MMA.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Når alle delene er klar, tid til at samle dem sammen: her, for eksempel, kroppen af ​​lokomotivet TEP70.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Rammen TEP70.

Hvordan til at bygge lokomotiver Hvordan til at bygge lokomotiver Hvordan til at bygge lokomotiver

I det næste værksted gøre chassis lokomotiv.

Hvordan til at bygge lokomotiver Hvordan til at bygge lokomotiver

Maskinen betjenes ved at arbejde i den foregående ramme.

Hvordan til at bygge lokomotiver

hjulpar.

Hvordan til at bygge lokomotiver Hvordan til at bygge lokomotiver

Lavet en ny ramme med chips! :)

Hvordan til at bygge lokomotiver

Meddelelse om gulve i butikker: nogle gange er de dækket med metal fliser i forskellige former.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Og i en anden sådan butik.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Og vi gik til butikken, hvor den endelige samling, maleri og lokomotiv udstyr. Af den måde, anlægget området er så stort (124 hektar), at det er mere bekvemt at komme rundt i bil. En samlet længde af det indre fabrik af spor over hundrede km. (Billede til at ændre planen)

Hvordan til at bygge lokomotiver

rangering lokomotiv TGM6A krop bærer elektrisk EP2K i montage shop.

Hvordan til at bygge lokomotiver

TGM6A.

Hvordan til at bygge lokomotiver

samling. EP2K

Hvordan til at bygge lokomotiver

Lokomotivet TEP70BS 158 før maling.

Hvordan til at bygge lokomotiver Hvordan til at bygge lokomotiver

EP2K 125.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Indstil vognene.

Hvordan til at bygge lokomotiver

EP2K 126. Montering chassis.

Hvordan til at bygge lokomotiver

TEP70BS.

Hvordan til at bygge lokomotiver

I denne shop kontrolleret elektriske del lokomotiver.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Der er et stativ med et segment af en kontakt netværk, som kan indsendes 3.000 volt jævnstrøm eller 27.000 volt AC, afhængigt af hvilken type af elektrisk behov for at blive testet.

Hvordan til at bygge lokomotiver

Electric EP2K værker fra 3000 volt DC.

Hvordan til at bygge lokomotiver

I cockpittet af den nye EP2K.

Hvordan til at bygge lokomotiver

maskinrummet.

Hvordan til at bygge lokomotiver

EP2K

Type: passager elektrisk

Strøm: DC, 3000

Strøm: 4800 kW (6437 hk.).

Aksial formel: 3o-3o

Spor: 1520mm

Hastighed: 160 km / t

Hvordan til at bygge lokomotiver

TEP70BS

Type: passager lokomotiv

Strøm: 2942 kW (4000 hk.).

Aksial formel: 3o-3o

Spor: 1520mm

Hastighed: 160 km / t