Strategiske bombefly på luftbasen i Engels

• Strategisk bombefly luftbase i Engels

Fra starten havde galop ikke udvikle sig. Planer og aktiviteter nalezaet hinanden og ikke ønsker at være jævnt fordelt. En havde på fornemmelsen, at det var nødvendigt at simpelthen give op på ideen.

Men pokkers meget jeg ønskede at gå på flybasen, hvor indsat tunge bombefly regiment! Jeg var nødt til at ofre deres planer og undlod at presse dem stramme tidsramme ...

Og det var det værd. Det var min bedste runde af en militærbase, og kan ikke for billederne, men de indtryk - sikker!

Indkøb i nogle forfærdelige Shop produkter, i den første time af natten, vi forlod og gik til Moskva til Saratov. I lang tid var der regn. Efter Penza, da det var daggry, havde vi ikke i tvivl om, at i dag, ville alle nogen take off ...

Alternativt skiftende ror til 10:00 har vi allerede passeret Volga og kørte i Engels. Her har vores test endte - på himlen var der ikke en sky, det var varmt, og et eller andet sted i det fjerne allerede hørt en behagelig rumlende mest magtfulde turboprop-motorer i verden ...

Vi var de første bloggere, der har nået denne luftbase. Vi blev først introduceret til den øverstbefalende for den luftbase - Oberst Kostyunina Dmitrij Leonidovich.

- Gutter, tage din samtale, stille spørgsmål, som du har.

Vi kiggede på hinanden, trak på skuldrene.

- Ja, vi ville hurtigt se flyene på ...

Kommandanten smilede bevidst og ønskede os held. Senere oplevede vi ham på Il-78 tankskib - Dmitry Leonidovich er også involveret i træningsflyvninger.

TU-95 MS, en mobil effektenhed og Opel Astra, som vi ankom på samme deri og bevæges langs platformen og taxiing.

af Tu-95 MS - turboprop strategiske bombefly-raket luftfartsselskab, den hurtigste planet spiral, som blev en af ​​symbolerne på den kolde krig. Unik i verden taget i brug, og er serielt produceret turboprop bombefly. Designet til at engagere krydsermissiler vigtige objekter i den bageste del af fjenden til enhver tid og under alle vejrforhold.

den 30. juli, 2010, sat en verdensrekord for non-stop flyvning til flyet i sin klasse, mens løbet af denne tid bombemændene fløj omkring 30 tusind kilometer over tre oceaner og fire gange for at tanke op i luften.

TU-95 MS, der udgør kernen i russisk strategisk luftfartøjer, krydsermissiler bærer er X-55.

Hver motor bruger to koaksiale metal fire-bladet propel.

I halen af ​​flyet er chef for fyringsanlægget - twin-tønde fly kanon GS-23. Effektiv skydebane kugler kaliber 23h115 mm - 2 km.

Fortsætter traditionen startede i den indenlandske luftfart i 30'erne, er nogle planer tildelt deres egne navne. Tu-160 er opkaldt til ære for Sovjetunionens Helt og de mennesker, der er direkte relateret til den langtrækkende luftfart, Tu-95 MS - efter byerne.

Udarbejdelsen af ​​flyet til afgang.

Førerhuset 95 TU-MS.

Besætningen på 7 personer er placeret i to trykkabine. Katapultsæder ikke er fastsat for besætningen. Hvis det er nødvendigt, at nødevakuering af flyvemaskinen gennem luger.

Tu-95 gik ind i serien med motorer NK-12, som stadig er de mest magtfulde turboprop-motorer i verden. Koaksiale skruer med variabel stigning har en diameter på 5 til 6 meter - det er mere end diameteren af ​​en standard single-track tunneler metro Moskva.

Den høje effekt af motoren (15.000 hk ..) Og skrue design bestemmer dets hidtil uset støj - Tu-95 er en af ​​de mest støjende fly i verden, og selv udpege de sonar systemer af ubåde, men dette er ikke kritisk, når de anvender raket atomangreb.

I modsætning til 90'erne, når krigsfly væsentlige flyvende kun på helligdage, nu AFB Engels træningsflyvninger testede 2-3 gange om ugen.

Vi blev udskiftet i flyvningen, hvorunder perfektioneret starter og landinger, luft tankning Tu-160 og Tu-95 MS fra tankskib IL-78, samt træningsflyvninger, der udføres i en lang rute russisk territorium.

Den første missil flyver rekognoscering vejr. Han gør kredsede lufthavnen inden for en radius af 300 km.

klar til at flyve TU-95 MS. Take-off felt spreder en behagelig brummen turboprop-motorer. Inkluderet nasale projektorer er designet til at skræmme fugle nepugannyh der ser to lys for øjnene af et rovdyr.

Når en sådan maskine tager fart, flyvende snesevis af meter væk fra dig, er der en børns entusiasme og oprigtig, at jeg ønsker at skrige og hoppe af glæde. Dette foto er ikke formidle.

Klar til takeoff IL-78. I øjeblikket er det den eneste specialiserede type fly-tankskibe i tjeneste med den russiske luftvåben.

Det er overraskende, at et så stort objekt fluer, men stadig bære op til 90 tons last!

Sømmet af programmet - en supersonisk strategisk bombefly-bombefly med variabel sweep fløj Tu-160.

karakteristika for luftfartøjets Flight:

- Hastighedsbegrænsning på højde: 2 230 km / t

- Cruising hastighed: 917 km / t

- Maksimal rækkevidde uden tankning: 13950 km

- Combat radius: 6000 km

- varighed Flight: 25 timer

- Loft: 15.000 m

- Stignings-: 4400 m / min

flymotor 4 NC-32 - tre-aksel turbojetmotor efterbrænder almindelighed. Samlet effekt efterbrænder mere end 100 000 liter. a.

russiske piloter tilnavnet flyet "hvide svane" for hans pålidelighed, skønhed og ynde. Amerikanerne har givet den et andet navn - "Black Diamonds" - for hans usårlighed for luft forsvarssystemer og evnen til at forårsage et pludseligt slag.

Siden 1984 produceret 35 fly. Omkostningerne ved en enhed på omkring 7, 5 milliarder rubler.

Når den ufuldstændige lastning fly flyver let uden efterbrænder.

White Swan!

Tu-160 er den største i historien for supersoniske militær luftfart fly og fløj fly med variabel geometri, mest kraftfulde og tung kamp fly i verden, har den største blandt maksimal bombefly startvægt og bekæmpe belastning.

Efter flyet klatrede op i luften og efterlod en lang træningsflyvninger rute dozaparvkoy i luften (fx Nordpolen eller det langt Sibirien), gik vi til brændstofpåfyldning en lokal kantine.

Den bedste militære spisesal, hvor jeg nogensinde har været! Frokost koster 110 rubler.

Om eftermiddagen gik vi til Museum of langtrækkende luftfart.

Mod aften begyndte at vende tilbage til de første planer.

Normal startvægt sammenlignes med startvægt 9 71-619KT sporvogne.

Efter hver flyvning besætning opfylder de tekniske flyvebesætningen og modtager instruktioner til at arbejde på flyet. Måske skal rettes noget eller elimineres straks, fordi disse planer - kompleks luftfartøjssystemer, flyelektronik udstoppet. Ved udarbejdelsen flyet til take-off er involveret op til 30 personer på jorden specialister.

Undertiden Balloon patruljerer udføres i neutral luftrum. I sådanne tilfælde, vores fly ofte ledsager interceptors NATO. eskadrechef Alexander Khabarov siger, at nogle gange andres fly kommer for tæt ( "ligge ned på fløjen"), mens vores piloter inkluderer efterbrænder, forlader ved supersoniske og bombefly flyver væk fra jagere. NATO piloter er meget frustreret, fordi deres krigere installeret ekstra brændstoftanke, og de kan ikke forlade med supersonisk hastighed og holde trit med den hvide svane.

Returning TU-95 MS.

Da solen gå ned over horisonten, vi fik ind i vores Astra og natten gik tilbage til Moskva.

To fotografier fra luften parade i Moskva i 2010.