Hvad er den indiske måde

• Hvad er indisk Road

Taler om de indiske veje, er det umuligt ikke at tale om Indien selv. Jeg vil fortælle dig om den indiske provins, ikke de store turistcentre som Goa, hvor vejene er, i det store og ikke meget forskellig fra den europæiske.

Så lad os begynde. Alle ved, at Indien - et land med en meget stor befolkning (i 2011 officielt - 1, 21 milliarder mennesker, men i virkeligheden, vi kan sikkert tilføje omkring en fjerdedel). Overbelægning af landet er afspejlet i alt - gaderne er meget smalle og snoede, dørene åbnes, som regel inde.

Trapper i bygninger - er smalle og snoede.

Tagene er normalt flad - der blev tørret tøj, frugt og så videre. Alt bolig arkitektur er skabt på grundlag af den maksimale udnyttelse af hver skrot af ledig plads.

Af samme grund har indianerne traditionelt brugt vejen til deres behov. De tørrede majs.

eller ris. Bil, kørsel over risene, og på samme tid, det tærskede.

Ingen sådan situation ikke forstyrres - hvis du bor i et overbefolket land, ønsker-ikke ønsker, og lære tolerance over sin næste. Tja, hvis ris eller ærter viklet rundt om broen - derefter straks hjælpe med at løse problemet.

Der er de gadekunstnere.

De er en del af demonstrationen af ​​politiske partier.

Generelt er der for første gang er en følelse af, at du ikke går i vejen, for nogle store lejlighed.

På vejene - fuldt demokrati. For ham gå og ride alle, der har brug for det.

Or.

Or.

Motorkøretøjer, hovedsagelig indenlandske, produktionsselskabet "Tata motorer" - med lastbil ...

(Lastbilchauffører er ofte dekoreret med disse stænkskærme billeder her)

... til kongen af ​​indiske veje, scooter "tuktuk".

Denne tuktuku indianere nogensinde et monument, og det er velfortjent. Billig, uhøjtidelige, økonomisk (diesel!) - dette arbejde ishachok der bærer alt - fra passagererne ...

... til kokosnødder ...

... og husdyr.

En meget populær motorcykler, familie transport nummer et.

Or.

Og cykler.

Monkey på vejen nemeryannom, selv på motorveje ...

... selv på landeveje.

Snake mangler også.

Highways bygges og vedligeholdes af myndighederne i staten og staten.

De landeveje - ved befolkningen.

Generelt nervøse mennesker har ikke noget at gøre på indiske veje. Hvis foran dig på vejen en vogn eller langsomt kravler lastbil, så i det mindste du obbibikaysya, at situationen vil ikke ændre sig.

Den mest baghold, hvis du opfylder risovoz (mere præcist, en lastbil med ris avner) - men ikke på banen, men på en smal landevej - prøv at overhale denne hamster.

Det samme er tilfældet, hvis mødtes med en besætning - stå og vente, indtil du gør bypass. Og generelt, er det bedst at forsøge at forstå dette land (selvom det er fuld og kan ikke være), gennemsyret af sin ånd, så bliver det ganske let.

Det er interessant her, at - trafikpropper i vores stat Angra Pradesh kun forekommer en gang om året, i december - under høsten af ​​sukkerrør.

Denne sukkerrør transporteres over transporten, der er - ellers afgrøden vil gå tabt.

Vejskilte, men meget forskelligartet (kun én "snoede vej" skilt jeg tælles os i en tilstand af 12 forskellige muligheder), men det er ganske forståeligt.

På tankstationen, også, er der ingen problemer, der er både moderne urban ...

co ... alt det nødvendige udstyr ...

... og i hver landsby. I et sådant organ værkfører hurtigt forsegle det punkterede dæk eller foretage andre mindre reparationer til latterlige penge - 30 rupees (ca. 60 cents).

Generelt indiske mekanik - det er noget. Efter min mening er de fingrene, at de kan sikkert og uden redskaber til at arbejde med. Så de og teknik virker slid indtil allerede begynde at smuldre molekyle.

Road inspektører maskine vil bare ikke stoppe (med undtagelse af angreb på at kontrollere betaling af vejafgifter, der kunne hæmme alle i en række).

Men hvis ulykken sker, ulykken på stedet ske hurtigt.

Og det er hvad jeg kan stadig huske - for alle de tilsyneladende kaos på indiske veje der er absolut ikke vores vej uhøflighed. Tværtimod driverne bekymrer sig om hinanden. For eksempel, er du nødt til at overhale en lastbil. De skriver en anmodning drivere til dytter før overhaling.

Hvis den modkørende vognbane er fri, en lastbilchauffør vil give grønt lys - kom nu, ehay. - hvis ikke nødvendigvis giver et tegn til at vente.

Og meget glade for, at indianerne på motorveje plantet en masse blomster.

Ud over æstetik, det hjælper virkelig at ikke træt ved rattet - øje "zamylivaetsya" fra den monotone vejbane, føreren er altid i god form.

Generelt når du ser alt dette, ser du, at det ikke er særligt noget, vi adskiller sig fra hinanden i verden, og hvis vi lærer af hinanden alt, hvad der er godt - det vil begynde hurtigere og leve godt.